Порт Варна скоро ще мери сили с големите европейски пристанища

Пристанище Варна ще изпревари най-големия си конкурент - румънския порт Констанца, и ще мери ръст с второто по големина в Европа - хамбургското. До този извод стигнаха участниците в обществената дискусия за бъдещето на порта, организирана от в. Стандарт в морската ни столица. Пристанището ще започне да се променя и разраства още от следващата година. Това е заложено в Националната програма за развитие на пристанищата за обществен транспорт през периода 2006-2015 г., разработена от транспортното министерство. В програмата е разчетено както времето за проектиране и изграждане на всеки отделен обект, така и откъде ще бъдат осигурени необходимите инвестиции за това, заяви капитан далечно плаване Пейчо Манолов, директор на Изпълнителна агенция Пристанищна администрация (ИАПА). Евросъюзът не предвижда в своите фондове средства за изграждане на пристанищна инфраструктура, тъй като я счита за печеливша, а дава пари само за пътища и жп линии, обясни Павел Маринов, съветник на министъра на транспорта по морските въпроси. Ето защо ИАПА вече е образувала процедура в Японската банка за международно сътрудничество (JBIC) за финансиране на изграждането на нов контейнерен терминал във Варненското езеро. Според програмата кейовата стена на новия контейнерен терминал ще е дълга до 2000 метра. Той ще обработва 500 000 20-футови контейнера годишно. Изграждането му ще започне само след няколко месеца и ще продължи до 2011 г. Съоръжението ще струва 100 милиона евро, 85 милиона от които ще е нисколихвен кредит от JBRC. С това обработката на контейнери изцяло ще се премести от сегашното пристанище Варна-изток в езерото. И обработката на зърно ще бъде прехвърлена от сегашния източен порт във Варненското езеро, предвижда програмата на транспортното министерство. Новият зърнен терминал ще бъде изграден в близост до контейнерния между 2009 и 2015 г. Той ще е с капацитет над 1 милион тона зърно и ще струва около 15 милиона евро. Така освободеното от претоварна дейност Варна-изток ще бъде преобразувано в пътническо-яхтено пристанище. То ще обслужва над 250 000 пътници и няколко хиляди яхти годишно. Трансформацията ще струва около 23 милиона евро. Всичко това вече е съобразено с общия устройствен план на общината, който се намира във втория си етап на разработка, обяви кметът на Варна Кирил Йорданов. Общински чиновници и експерти вече посетиха Хамбург и Генуа, от чийто опит Варна ще черпи за преместването на пристанище Изток в езерото и за отварянето на града към морето. Генуа е обсъждала идеята 15 години, дано ние се преборим по-бързо, пожела кметът Кирил Йорданов. Успокоение внесе председателят на общинския съвет Борислав Гуцанов. Той обяви данни от социологическо проучване, според което 77% от варненци подкрепят изцяло или частично преместването на пристанище Варна-изток в езерото, а само 8% са категорично против. Още през септември общинският съвет ще обсъди общия устройствен план на Варна, през октомври и подробния устройствен план за изграждането на новия контейнерен терминал, ангажира се Гуцанов. Ако искаме да развиваме туризма, трябва да трансформираме сегашното пристанище Варна-изток в пътническо-яхтено, категоричен бе Гуцанов. Крайно време е да разберем, че Варна не е източна граница само на България, а и на Европейския съюз, припомни председателят на варненския общински съвет.